Wie der weltgrößte Einzelhändler Walmart jetzt und in Zukunft die Emissionen reduziert

Als weltgrößter Einzelhändler mit einem Transportnetz von Weltrang haben wir die Möglichkeit, einen bedeutenden Beitrag zur Verringerung der Treibhausgasemissionen zu leisten. Deshalb haben wir uns im Jahr 2020 das Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2040 für alle Walmart-Betriebe weltweit null Emissionen zu erreichen.

Dazu gehört auch unsere Lieferflotte für die letzte Meile, ein Bereich, der besonders gut für innovative Lösungen geeignet ist. Sie haben gesehen, dass wir zu den Ersten gehören, die 100 % elektrisch betriebene selbstfahrende Autos und LKW der Klasse 3, elektrische Lieferwagen und sogar Drohnen einsetzen. Aber es gibt noch eine weitere Flotte, die wir umgestalten wollen und die einen noch größeren Einfluss auf das Erreichen unseres Null-Emissionsziels haben wird: unsere Transportflotte der Klasse 8.

Wir wissen, dass die Umstellung unserer Transportflotte nicht so einfach ist wie das Umlegen eines Schalters, aber das bedeutet nicht, dass wir untätig bleiben. Ich freue mich, heute mehr über unsere Strategie für einen emissionsfreien Verkehr zu berichten und eine Reihe von Kooperationen und Pilotprojekten anzukündigen. Viele dieser Initiativen sind die ersten ihrer Art für Walmart und werden uns auf dem Weg in eine emissionsfreie Zukunft entscheidend voranbringen und gleichzeitig lehrreich für die gesamte Transportbranche sein.

Ein sinnvoller Ansatz

Walmart betreibt eine der größten und sichersten Flotten in den USA, mit 12.000 Fahrern, 10.000 Zugmaschinen und 80.000 Anhängern, die jedes Jahr 1,1 Milliarden Meilen zurücklegen. Mit einer Flotte dieser Größenordnung machte sie im Jahr 2020 etwa 24 % unserer Scope-1-Emissionen aus.

Um einen sinnvollen Beitrag zu leisten, verfolgen wir einen sinnvollen Ansatz, indem wir die verschiedenen Eigenschaften von drei verschiedenen Kraftstoffarten – erneuerbares Erdgas, Wasserstoff und Elektroantrieb – bewerten. Wir erproben Lösungen nicht nur für unsere OTR-Lkws, sondern auch für Kühlauflieger (auch Reefer genannt) und Yard Trucks (die Anhänger auf dem Gelände bewegen). Hier sehen Sie, wie wir verschiedene Lösungen kombinieren, um das beste Rezept für einen Walmart zu finden, der regenerativ arbeitet.

Erdgas

Im Zuge der Abkehr vom Dieselmotor und der Umstellung auf einen emissionsärmeren Fuhrpark planen wir den Einsatz und die Evaluierung von Fahrzeugen, die mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben werden. Erdgasmotoren haben eine mit Dieselmotoren vergleichbare Reichweite von etwa 700 Meilen – was sie für unsere Doppelkabinen sehr geeignet macht – und können spürbare Emissionsvorteile bringen, die sich noch verstärken, wenn sie mit erneuerbarem Erdgas (RNG) oder RNG-gebundenem Kraftstoff betrieben werden.

Erneuerbares Erdgas wird durch Auffangen von Biomethan aus sich zersetzenden Stoffen und dessen Aufbereitung zur Kraftstofferzeugung erzeugt. Ungefangenes Biomethan hat im Vergleich zu CO2 eine bis zu 25-mal höhere Fähigkeit, Wärme in der Atmosphäre zu binden. Studien zufolge kann erneuerbares Erdgas durch die Abtrennung von Biomethan aus Quellen wie Molkereidünger oder Lebensmittelabfällen mehr Emissionen vermeiden als es erzeugt.

Over-the-Road: Ab Anfang nächsten Jahres werden wir das erste Transportunternehmen sein, das den neuen 15-Liter-Erdgasmotor von Cummins erhält und einige unserer Lkw damit ausstatten wird. Es wird erwartet, dass dieser brandneue Motor die gleiche Leistung und das gleiche Drehmoment wie ein 15-Liter-Dieselmotor liefert, jedoch bei deutlich geringeren Emissionen, geringerem Gewicht und insgesamt niedrigeren Kilometerkosten als sein Diesel-Pendant. Und um die potenziellen Emissionsvorteile dieser Technologie zu maximieren, haben wir Vereinbarungen mit Chevron getroffen, um Walmart-Lkw mit CNG in Verbindung mit erneuerbarem Erdgas zu versorgen.

Da so viele wichtige Akteure in der Branche gemeinsam an einer Lösung arbeiten, sind wir zuversichtlich, dass wir mit den entscheidenden Erkenntnissen aus diesem Pilotprojekt ein bedeutendes Wachstum auf dem Markt erzielen können.

Wasserstoff

Die Nutzung von Wasserstoff befindet sich zwar noch in einem frühen Entwicklungsstadium, aber wir freuen uns, dass wir zu den ersten gehören, die ihn in unserer Flotte einsetzen. In der Tat transportieren wir bereits flüssigen Wasserstoff, um viele unserer Gabelstapler in unseren Lebensmittelverteilungszentren zu betanken.

Der Vorteil von Wasserstoff besteht darin, dass er im Vergleich zu batterieelektrischen Fahrzeugen eine größere Reichweite von etwa 400 Meilen hat, deutlich weniger Zeit zum Betanken benötigt und weniger wiegt, so dass wir mehr Fracht transportieren können. Der Nachteil? Im Moment ist es noch teuer, und wir wissen, dass unsere Kunden von uns erwarten, dass wir die Preise niedrig halten.

Hof-Fahrzeuge: In wenigen Monaten werden wir das erste Unternehmen in den USA sein, das die Fähigkeiten und die Leistung des allerersten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Hoflasters der zweiten Generation von Capacity testen wird. Der Stapler wird von Capacity in Longview, Texas, hergestellt und bietet eine Reihe von Vorteilen, darunter eine Betriebszeit von bis zu 10 Stunden mit einer einzigen Tankfüllung, eine schnellere Betankungszeit und eine geringere Abhängigkeit vom Stromnetz. Außerdem können wir dieselbe Infrastruktur wie bei unseren Wasserstoff-Gabelstaplern nutzen und dabei wenig bis gar keine Emissionen erzeugen.

Aufgrund dieser Vorteile sehen wir Wasserstoff als eine Option für unsere Langstrecken-Sattelzugmaschinen – mehr dazu in Kürze.

Elektrisch

Da sich Elektrofahrzeuge immer mehr durchsetzen, haben wir untersucht, wie sie in den Fuhrpark von Walmart passen. Angesichts des derzeitigen Gewichts und der Reichweite von Elektrofahrzeugen sind sie eine attraktive Lösung für den Hofbetrieb, leichtere Transporte und Tageslieferungen mit einer Reichweite von ca. 200 Meilen – allesamt wichtige Faktoren in unserem Betrieb.

Hof-Fahrzeuge: Wir haben im letzten Jahr in unseren Verteilungszentren emissionsfreie Elektro-LKWs eingesetzt, ähnlich der vollelektrischen Terminal-Zugmaschine (E-ACTT) von Autocar, und haben festgestellt, dass sie die Emissionen im Vergleich zu Diesel-LKWs um etwa 50 % reduzieren, wenn man berücksichtigt, wie der Strom für den Antrieb dieser Einheiten erzeugt und geliefert wird. Unser Ziel ist es, diese Fahrzeuge mit erneuerbaren Energien wie Wind-, Solar- oder Wasserkraft zu kombinieren, um eine echte 100%ige Emissionsreduzierung zu erreichen.

Kühlauflieger: Wir haben auch die Möglichkeit, unsere Kühlauflieger mit elektrischer Energie zu betreiben. Als weltgrößter Lebensmittelhändler nutzen wir 10.000 dieser Kühlanhänger, um frische und kalte Lebensmittel sicher an die Geschäfte zu verteilen. Heute werden sie mit Dieselkraftstoff gekühlt, was zu unseren gesamten CO2-Emissionen erheblich beiträgt.

Um dies zu ändern, haben wir kürzlich mit Thermo King zusammengearbeitet, um den allerersten Kühlanhänger von Walmart zu betreiben, der in den USA mit Batteriestrom betrieben wird. Der Anhänger ist so konzipiert, dass er zu 100 % mit Strom läuft, bis die Batterien vollständig entladen sind. Wenn der Strom während des Transports aufgebraucht ist, schaltet das Kühlaggregat auf Diesel um.

Während des zweimonatigen Versuchs fuhren wir 18 Routen, auf denen wir Lebensmittel zwischen unserem Vertriebszentrum in Shafter, Kalifornien, und Geschäften in der Umgebung transportierten. Wir freuen uns, mitteilen zu können, dass der Anhänger während des gesamten Pilotversuchs 83 % der Zeit mit Strom betrieben wurde.

Strassentransport: Schließlich können wir nicht über Elektrizität sprechen, ohne über die Straße zu reden, insbesondere über unsere Lieferwagen. Noch in diesem Sommer wollen wir in einem Verteilerzentrum in Fontana, Kalifornien, ein batterieelektrisches Fahrerhauskonzept mit dem eCascadia von Freightliner und dem Tre BEV von Nikola testen. Diese Elektro-Tageskabinen werden Ladungen von Lieferanten abholen und sie an ein Konsolidierungszentrum in der Region liefern. Kurzstreckenlieferungen wie diese sind ein großartiger Anwendungsfall für Elektro-Lkw, und wir freuen uns, dass wir zu den ersten gehören, die sie in unserem Betrieb testen.

Die Industrie vorantreiben

Ein emissionsfreies Unternehmen zu werden, wird nicht so einfach sein, wie die Einführung von elektrischen Alternativen. Für einige Fahrzeugklassen könnte die Lösung so aussehen, dass ein wasserstoffbetriebener Tankwagen einen elektrischen Kühlanhänger bewegt, der schließlich von einem erdgasbetriebenen Lkw transportiert wird. Wir hoffen, dass wir durch Versuche und Lernprozesse das richtige Rezept finden, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und eine weniger belastende Transportflotte zu schaffen, während wir unseren Kunden weiterhin die frischesten Lebensmittel und Waren liefern.

Auch wenn sich viele dieser Technologien noch in einem frühen Stadium befinden, hoffen wir, durch die Zusammenarbeit in der Branche, die Unterstützung durch politische Entscheidungsträger und die aktive Erprobung alternativer Kraftstofftypen in unserem Fuhrpark nicht nur für Walmart, sondern für die gesamte Branche etwas zu bewirken. Denn wir wissen: Wenn wir vorangehen, folgen uns andere.

Wenn ich in die Zukunft blicke, bin ich zuversichtlich, dass Sie, wenn Sie einen Walmart-Lkw auf der Autobahn fahren sehen, uns in Aktion erleben können, wie wir eine bessere Zukunft für uns alle schaffen – für unsere Kinder, unsere Enkelkinder und unseren Planeten.

Walmart
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